СКАДО - самарские канатные дороги

Смотреть 14 фото

Численность работников мастерских составляла 18 человек, а станочный парк в то время состоял всего из двух единиц: поперечнострогального и сверлильного станков. Уже в 1941 году предприятие насчитывало 171 рабочего и выполняло годовую программу в объеме 2,8 млн. руб. Станочный парк вырос до 48 единиц.

В 1951 году мастерские переезжают на площадку по адресу в Куйбышеве: Южный проезд, 104, где предприятие располагается и по сей день.

В декабре 1958 года на базе механических мастерских «Росглавхлеба» создан Куйбышевский завод монтажных заготовок объединения «Промстрой Минэргомонтаж» Министерства строительства РСФСР, а с сентября 1963 года завод переходит в подчинение объединения «Союзлифтмонтаж» Минмонтажспецстроя СССР.

Именно с этого момента существенно меняется номенклатура выпускаемой продукции. Специализацией завода становится производство металлоконструкций подвесных канатных дорог. Наряду с производством металлоконструкций завод начал выпускать лебедки для грузовых лифтов ЛГ-160, монтажные лебедки ЛМ-03 и оснастку и всевозможные приспособления для объединения «Союзлифтмонтаж».

В 70-80 годы завод осуществлял поставки металлоконструкций для грузовых канатных дорог на промышленных объектах в различных регионах бывшего СССР: в г.г. Кедайняй (Литва), Гомель (Белоруссия), Невинномысск, Уварово, Стерлитамак, Яшкино (Новосибирская область), Шаргунь (Таджикистан), Каджаран (Армения), Каспи (Грузия), на Азербайджанском ГОК, Ингури ГЭС (Грузия), Солнечном ГОК, Джидинском вольфрамовом комбинате, Тырнаузском комбинате и т.д. Значительное число металлоконструкций грузовых канатных дорог было произведено для шахт Украины, а также все металоконструкции для крупнейшей грузовой канатной дороги во Вьетнаме (г. Нге-Тинь). Большое количество металлоконструкций поставлялось и для пассажирских канатных дорог, большинство из которых находится в эксплуатации и по сей день. Например, в городах Кисловодск, Сочи, несколько канатных дорог в районе Эльбруса, в городах Тырнаузе, Кисловодске, Домбае, Ялте, в ущелье Чимбулак. В этот же период завод изготавливает строительные металлоконструкции и нестандартное оборудование для промышленных объектов г. Самары: база Метростроя, депо метро, типография «Волжская Коммуна», завод металлоконструкций Метростроя, кроме того, производятся металлоконструкции насосных станций водоканала «Студеный овраг», испытательных стендов для завода "Прогресс", производственных объектов треста «Промстрой», а также металлоконструкции и нестандартное оборудование корпусов Волжского автозавода, Самарской филармонии, торгового центра "Колизей" и ряда других объектов.

В 1984 году завод дополнительно осваивает:

• производство комплектов стрел высотой до 50 метров для монтажных кранов грузоподъемностью 25 и 40 тонн, которые и сейчас работают на всей территории бывшего СССР;
• комплектное производство первых отечественных буксировочных канатных дорог для горнолыжников - БКД-1000. Дорог такого типа с последующими усовершенствованиями конструкции и модификацией было изготовлено более 60 комплектов для различных республик и регионов страны.

С января 1991 года решением трудового коллектива завод преобразовывается в арендное предприятие и приобретает новое название - «Спецканаттранс» или «СКТ». С этого времени предприятие становится полностью самостоятельным, в том числе и в определении направления своей деятельности и номенклатуры выпускаемой продукции.

С 1991 года на заводе создаются сильные проектная и конструкторская службы. В результате предприятие отказалось от услуг специализированного Московского проектного института, разрабатывавшего ранее проекты канатных дорог. Образованы также монтажные и строительные подразделения, которые в настоящее время имеют опыт выполнения СМР не только в сложных горных условиях на территории России и стран СНГ, но и в Австрии, где выполнялись работы по монтажу и демонтажу канатных дорог.

В 1995 году арендное предприятие «Спецканаттранс» преобразовывается в акционерное общество «СКАДО» (Самарские канатные дороги).

Мировой лидер по производству канатных дорог - австрийская фирма Доппельмайр (Doppelmayr) - начала сотрудничество с Самарским заводом объединения «Союзлифтмонтаж» еще в начале 90-х годов. Сегодня Доппельмайр имеет представительства более чем в 40 странах мира, опыт работы в 68-странах и насчитывает свыше 8000 реализованных проектов.

Главная цель кооперации - создание на территории России предприятия, производящего канатные дороги по высшему мировому стандарту и способного обеспечить для заказчика любой вид сервисных услуг и квалифицированную помощь в кратчайшие сроки.

Для обеспечения качества изделий и услуг, отвечающих всем международным требованиям, с самого начала сотрудничества компанией Доппельмайр практикуется периодическая стажировка сотрудников СКАДО (инженеров, конструкторов, монтажников), как в головном офисе в г. Вольфурте (Австрия), так и на стройплощадках во время монтажных и демонтажных работ в различных странах мира.

Наряду с многочисленными проектами по реконструкции и дальнейшему монтажу бывших в эксплуатации канатных дорог совместная работа СКАДО и Доппельмайр насчитывает большое количество проектов по реализации совершенно новых современных канатных дорог.

Так, в 1997 году в рекордные сроки на территории правительственной базы отдыха «Лужки» под Москвой была построена новая двухместная кресельная канатная дорога. В марте 2000 года на Южном Урале введена в действие первая в истории России новая скоростная шестиместная кресельная канатная дорога «Конрад».

В конце этого же года были сданы в эксплуатацию двухместная кресельная канатная дорога и буксировочная канатная дорога. Дальнейшие прогнозы постоянно растущего числа заказов подтверждают правильность выбранного пути и обязывают СКАДО к постоянному усовершенствованию продукции и услуг, предлагаемых заказчикам.

В настоящее время СКАДО изготавливает металлоконструкции основных несущих элементов канатных дорог, выполняет монтаж оборудования и металлоконструкций, а также работы по оформлению документов и разрешений.

КРАТКАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

История нашего предприятия:

1939 год – основание фирмы на базе бывших механических мастерских «Росглавхлеб»;
1951 год – переезд на Южный проезд, 104;
1958 год – создание завода монтажных заготовок на базе мастерских «Росглавхлеб»;
1963 год – начало производства металлоконструкций грузовых и пассажирских канатных дорог;
1965 год – освоение серийного выпуска лебедок ЛГ-160 для грузовых лифтов;
1984 год – начало выпуска стрелового оборудования для монтажных кранов грузоподъемностью 25 и 40тонн;
1985 год – начало выпуска комплектов оборудования буксировочных канатных дорог (БКД-1000);
1991 год – преобразование в арендное предприятие «Спецканаттранс»;
1994 год – изготовление и монтаж первой пассажирской канатной дороги в г. Уфе;
1997 год – интеграция фирмы «СКАДО» в группу компаний Доппельмайр (Doppelmayr);
2000 год – строительство совместно с фирмой Доппельмайр (Doppelmayr) первой в России пассажирской канатной дороги с шестиместными креслами в Челябинской области - горнолыжный центр «Завьялиха».
2004 год – начало строительства спортивных объектов в г. Сочи.
2007 год – строительство в Южно-Сахалинске первой в мире двухсекционной системы канатных дорог с комбинированным подвижным составом. От городского стадиона до промежуточной площадки "Горный воздух" пассажиры поднимаются в 8-местных кабинах. Затем трасса канатной дороги поворачивает на вершину горы Большевик. При этом подвижной состав дополняется 6-местными креслами с колпаками, что очень удобно для лыжников и любителей сноуборда.
2008 год – присуждение премии правительства РФ в области науки и техники Козловскому А.Е. – Генеральному директору ЗАО «СКАДО».
 

Основные виды деятельности:

• строительство канатных дорог, включая проектирование, изготовление и монтаж оборудования и металлоконструкций собственного производства;
• привязка проекта, обеспечение поставки и монтаж оборудования партнерского предприятия - австрийской фирмы «Доппельмайр» (Doppelmayr).

При строительстве канатных дорог СКАДО предлагает сдачу объекта «под ключ». Процесс реализации от покупки до ввода в эксплуатацию предусматривает следующее:

• выполнение полного объёма рабочего проекта с выдачей всех необходимых монтажных и деталировочных чертежей, полного комплекта инструкций и руководств для эксплуатации и обслуживания канатных дорог;
• изготовление и поставку на монтажную площадку полного комплекта оборудования с предоставлением всех необходимых сертификатов качества;
• выполнение полного комплекса монтажных и пусконаладочных работ. СКАДО имеет всю необходимое для этого специальное оснасщение;
• обучение персонала канатных дорог и выдачу соответствующих удостоверений на право эксплуатации и обслуживания канатных дорог;
• сдачу канатных дорог органам Ростехнадзора с получением всех необходимых разрешений.

Данный подход к реализации проектов оправдал себя уже во многих странах. Суть его заключается в повышении качества дорог, их надёжности и комфорта, при этом рыночная цена сохраняется благодаря тому, что ряд наиболее простых, но объёмных компонентов производится на территории России - в организации СКАДО. Это позволяет с минимальными и разумными затратами обеспечить высокий комфорт для пассажиров и максимальную эффективность при эксплуатации и обслуживании канатных дорог.